高雄一名騎士行駛時減速並車頭左偏，遭後方車輛追撞。
事後交通局裁決所認定他在雙黃線處違規迴轉，開罰900元。
騎士不服提起行政訴訟，高雄高等行政法院勘驗行車紀錄器後，認為無法證明已跨越雙黃線。
法院判決撤銷原處分。
騎士遭追撞被指雙黃線迴轉挨罰900元 行政法院勘驗後撤銷處分
社會543 編輯部
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事實摘要
判決追蹤
本案已宣判（本站於 2026/10/24 更新）。刑度以報導與最新進度為準；第一審判決後仍可上訴，判決確定前應推定無罪。
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完整報導
高雄一名騎士因減速並使車頭偏左，遭後方車輛追撞，事後卻被交通局裁決所認定在雙黃線處違規迴轉，被處罰鍰900元。騎士不服提起行政訴訟，高雄高等行政法院勘驗關鍵行車紀錄器影像後，判決撤銷這項處分。
爭議經過
據報導，原告騎士主張，事發當時他只是在原車道內減速滑行，車頭雖偏向左側，但並未跨越雙黃線，更談不上完成迴轉，就在原車道內被後車撞上。
裁決所則辯稱，依車輛行車事故鑑定委員會（車鑑會）的鑑定報告，騎士有不當迴車、影響行車安全的情形，且持有駕照卻疏未注意該路段禁止迴車，因此處罰有所依據。車鑑會鑑定認為，騎士對事故有肇事次因。
法院勘驗與認定
法官勘驗行車紀錄器後指出，騎士的機車車頭雖然偏左、接近雙黃線，但在尚未跨越的瞬間，後車已經追撞上來。從行車軌跡來看，至多只能證明騎士有減速及向左偏的動作，客觀上難以認定已跨越雙黃線迴車。
判決書也指出，「意圖」與「行為」並不相同。即使騎士主觀上可能有迴轉的想法，仍須另行認定客觀上是否已實施違規行為。
肇責與違規有別
法院並認為，「肇事責任」不等於「行政違規」。車鑑會對肇事責任的研判，與行政處罰的構成要件屬於不同事項，裁決所不能僅憑鑑定意見，就推認騎士有違規迴轉的行為。法院據此判決撤銷原處分。
背景說明
依道路交通管理處罰條例，駕駛人若有違規行為，主管機關可開立罰單；民眾不服裁決時，可依法向法院提起救濟，由行政法院審查處分是否合法。行政處罰通常需要證明行為符合法規規定的構成要件，也就是違規事實確實發生。
車輛行車事故鑑定委員會（車鑑會）主要是就事故原因與肇事責任提供專業鑑定意見，供司法或行政機關參考。肇事責任是在判斷事故發生的原因與各方過失程度，與是否構成特定交通違規，是兩個不同層面的問題。
此外，法院在審理行政訴訟時，可以調查證據，例如勘驗行車紀錄器影像，以認定事實。
以上為一般性說明，非針對本案的法律意見；個案適用請洽律師或主管機關。
資料來源：自由時報
- 自由時報 倒楣騎士被追撞變「跨雙黃線迴轉」 法院勘驗打臉裁決所撤單 （10/24 08:03）
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